Associação dos Motoristas de Aplicativo de Saquarema

 “Juntos por mais dignidade, união e respeito aos motoristas de aplicativo de Saquarema.” 

A Associação dos Motoristas de Aplicativo de Saquarema (AMAS) é uma entidade sem fins lucrativos que tem como missão representar, fortalecer e valorizar os motoristas por aplicativo da cidade e região. Atuamos na defesa dos direitos da categoria, oferecendo suporte jurídico, apoio institucional, capacitações, parcerias e ações de conscientização para melhorar a mobilidade urbana e as condições de trabalho dos nossos associados. 

Uma análise é que o programa Move Brasil pode ser um bom negócio para alguns motoristas de aplicativo, mas está longe de ser uma solução universal.

Os pontos positivos são claros:

• Juros menores do que os financiamentos tradicionais.

• Possibilidade de financiar carros novos de até R$ 150 mil.

• Prazo longo, chegando a 72 meses.

• Possibilidade de entrada reduzida ou até zero em algumas operações.

• Menor risco de manutenção comparado a um carro usado muito rodado.

Agora vem a parte que muitos motoristas precisam analisar com calma.

Quando vale a pena

Se você:

• Já trabalha com aplicativo há bastante tempo;

• Tem demanda constante na sua região;

• Consegue manter um faturamento líquido razoavelmente previsível;

• Está pagando aluguel de carro muito alto;

então trocar o aluguel por uma parcela pode fazer sentido.

Um motorista que paga R$ 2.000 a R$ 3.000 por mês de aluguel praticamente está pagando um veículo que nunca será dele. Em alguns cenários, uma parcela semelhante gera patrimônio ao final do contrato.

Quando pode virar armadilha

O grande problema é que muitos motoristas olham apenas para a parcela.

Além da prestação existem:

• Seguro;

• Manutenções;

• Pneus;

• IPVA;

• Licenciamento;

• Desvalorização;

• Dias sem trabalhar por manutenção ou acidente.

E existe um fator que considero o mais importante: a renda do aplicativo não é garantida.

As plataformas podem:

• Reduzir tarifas;

• Aumentar a concorrência;

• Alterar regras;

• Bloquear contas;

• Diminuir incentivos.

Ou seja, você assume uma dívida de 6 anos baseada numa atividade cuja renda pode mudar bastante nesse período.

O ponto que me preocupa

Vejo muitos motoristas pensando em financiar carros próximos do teto de R$ 150 mil.

Para mim, esse é o maior risco.

Na maioria das cidades, um carro de R$ 80 mil a R$ 110 mil costuma entregar praticamente a mesma capacidade de trabalho de um carro de R$ 150 mil.

Se o objetivo é rentabilidade, geralmente o melhor carro não é o mais bonito nem o mais caro; é o que:

• Consome menos combustível;

• Tem manutenção barata;

• Tem boa aceitação nos aplicativos;

• Fica pouco tempo parado na oficina.

Conclusão

Como política pública, o programa tem lógica: renova a frota, movimenta a indústria automotiva e oferece crédito mais barato para uma categoria que normalmente encontra dificuldade para financiar veículos.

Para o motorista individual, eu diria:

É um bom investimento apenas se o carro for encarado como ferramenta de trabalho e a parcela couber com folga no faturamento.

Se a pessoa entrar no programa para pegar um carro acima do que sua operação suporta, ela pode acabar trocando o problema do aluguel por uma dívida longa.

Uma conta que eu gosto de fazer é simples: a parcela do financiamento idealmente não deveria consumir mais que cerca de 20% a 25% do faturamento bruto mensal do motorista. Acima disso, qualquer queda de demanda começa a apertar bastante o orçamento.